분류의 퍼센트 × 총압력 ＝ 부분압
· 활성체이다. · 색깔, 냄새, 맛이 없다. · 생명 활동에 필수적인 기체이지만, 고압 상태에서의 순수 산소 호흡은 산소중독 현상이 발생 된다. (그러나 일반 공기를 압축한 AIR 다이빙에선 산소 중독 현상이 수심 80m, 산소부분압 1.6 기압에서 45분(대략)간 활동 했을때 발생되므로 염려할 필요는 없다.) 2) 질소 · 다른 물질과 화합하지 않는 불활성 기체(고압 용기를 다루는데 안전도가 높다.) · 색깔, 냄새, 맛이 없다. · 물보다 지방질에 5배 더 잘 녹는다. 이것은 차후 질소 마취와 연관되는데 질소 마취는 수심 30m 이상부터 발생하기 시작하므로 초급 다이버에게는 무감압 한계(18m 이내) 내에서 다이빙하기 때문에 지방질이나 질소 마취와는 관계가 없다. (지방질이 없는 마른 사람이 잠수병(저체온증)에 걸릴 확률이 높다.) 3) 이산화탄소 · 불활성 기체이다. · 색깔, 냄새, 맛이 없지만 많은 양이 농축되면 신맛을 띠게 된다. · 산소의 탄산 가스이다. · 소량의 이산화탄소는 무해하지만 농축된 이산화탄소는 독성을 가지고 있으며, 의식불명, 경련 등의 증상을 초래하기도 한다. · 산소의 동화 작용에 의해 밤에는 차징하지 말고 10% 이상 함유된 이산화탄소는 사용시 위험하다. 4) 일산화탄소 · 강한 독성을 지니고 색깔, 냄새, 맛이 없다(배기가스, 숯 태울때, 연탄가스 등) · 화학적으로 매우 활성적이기 때문에 인체 내에 흡입되면 혈액 내에서 산소를 운반하는 역활을 하는 헤모글로빈과 결합(산소에 비해 300배의 친화력)하여 결과적으로 산소의 운반을 방해하게 된다. · 내연기관의 불완전 연소에 의해 배기 가스로 배출되며 윤활류가 과열되어 발생되기도 한다. · 콤프레셔를 이용한 공기통 압력 주입시 콤프레셔 엔진의 배출 가스가 공기통 내부에 유입되지 않도록 주의해야 한다.(차량 통행이 많은 곳도 주의할것) 5) 이외의 것들 다이버가 숨을 쉬는 공기는 여러 경로를 통해 불순물이 섞여 들어간다. 이런 분순물의 대부분은 탱크를 충전 시키는데 사용되는 콤프레셔로 부터 생긴다. 예를 들어 근처에 있는 공장 굴뚝으로부터 불순물이 들어올 수 있다. 기름이 흡입된다면 폐에 손상을 주고 폐렴과 같은 악 영향을 줄 수 있다. 다이버가 고체 입자를 마신다면 기침을 일으키는 원인이 된다. 또한 그것들은 필터를 막아 장비에 나쁜 영향을 미친다. 흡입된 공기속 약간의 수분은 다이버에게 해로운 것은 아니다. 실제로 많은 다이버들은 그들이 마시는 공기가 건조해 갈증을 느낀다. 질소 산화물은 윤활류의 분해로 인해 콤프레셔 내에서 생긴다. 이러한 산화물은 산이되고 매우 자극적이다. 미세한 양으로도 폐 손상을 일으킬 수 있다. 그러므로 이런 산화물이 생기지 않도록 각별한 주의가 요구된다. |