그렇다. 그러나 실제로는 무시될 수 있다 산소 벤즈에 걸린다면 가이드라인을 훨씬 넘어선 다이빙을 해야 하고, 그에 필요한 감압을 상당량 빠뜨려야 하며 다이빙 도중 급성 산소중독이 걸리지 않는 행운도 있어야 한다.
1945년 AEDU(Admirty Experimental Diving Unit)에서는 염소를 대상으로 한 실험에서 산소 벤즈 의 가능성이 있음을 보인 바 있다.
그 테스트는 최대 수심(PO2 > 2.0 ata)에서 한 시간 있은 후 갑작스런 감압(75피트/분)에 근거한 것으로 폐질환 부종과 색전증-질소에 의한 것과 동일한 심각한 벤즈가 나타났다. 10∼15분 이내에 사라진 이 증산은 실제로 이것이 산소 벤즈임을 증명해 준다. 산소는 인체에 의해 신진대사화 되었다. 일곱번 가운데 한번은 자연적으로 해소되지 않으며 완치를 위해서는 재압이 필요하다.
주목해야 할 것은 이 절차가 감압의 상당 부분을 삭제한 것이고 이 절차에 사용된 분압은 나이트록스 다이빙의 최대 권고치를 훨씬 넘는다는 것이다. 급작스런 감압시 허용 할 수 있는 질소 분압에 안전하게 첨가되어질 수 있는 최대 산소 분압은 2.0에서 3.0사이로 결론이 내려졌다.
이것은 최대 권고치의 산소분압을 훨씬 넘는 것이고, 급성 산소 중독의 위험성 때문에 나이트록스 다이빙에서 산소 벤즈의 위험성은 사실상 없는 것이나 마찬가지가 된다. 심지어 산소 분압이 3.0ata 정도로 높은 치료상의 재압에서도 잘 정립된 스케줄에 따라 감압 비율이 신중히 조정되기 때문에 위험성은 없다.
감압에 나이트록스를 사용해야 하는가?
공기를 사용하는 것보다 나이트록스를 사용하는 것이 더 유리하다. 나이트록스 감압 스케줄에 따르면 감압 페널티의 시간을 줄일 수 있다. 또는 공기 스케줄에 의한 감압의 안전성을 증가시키기 위하여 보조 수단으로 사용할 수 있다. 이것은 감압을 하는 동안 순수 산소를 사용하는 것과 유사하다.
이산화탄소 함유
과산소 나이트록스 혼합물에서 이산화탄소량이 고유 극성 산소중독에 영향을 미치는지에 대한 결론적인 증거는 아직 없다. 방대한 테스트가 1940년대와 1950년대에 수행되었고 동일한 테스트 시나리오로 다이빙을 하지 않는 사람, 과거 다이빙을 한 사람 간에 비교가 이루어졌다.
연구원들은 이산화탄소를 유지시켜주는 것을 식별하는 방법과 이산화탄소에 대한 허용치를 확립할 수 있는지를 알아 내려고 노력하였다.
결국 결론이 난 것은 아무것도 없고 이 분야는 더 많은 연구가 필요하게 되었다.
그러나 레크레이션과 나이트록스 다이빙의 경우 영향은 거의 없을 것 같다. 그렇지만 나이트록스 폐쇄 회로 호흡기(Nitrox Ciosed Circuit Rebreather) 설계자들은 배출된 이산화탄소 흡수를 안전하게 하기 위하여 이 문제를 처리해야 한다.
호흡이 이산화탄소가 아닌 산소에 의해서 조정되는 개인이 몇몇 있다. 이러한 사람들의 대부분은 다이빙을 하면 안된다. 이것은 "Hypoxic Dive"로 알려져 있는데 종종 폐기종과 같은 만성 폐질환 환자에게서 나타난다.
인체는 호흡 자극을 무시하는 것으로 증가된 이산화탄소 레벨에 순응한다. 이 시점에서 인체의 백업 자극 낮아진 산소 레벨이 호흡 조정 작용의 주요 역할로 대체된다. 이것 자체로는 문제가 되지 않으나 이런 사람들은 농도가 높은 산소에 노출되면 호흡을 멈출 수 있다.
산소와 질소가 실린더 속에서 층을 이루는가?
그렇지 않다. 몇몇 사람들은 나이트록스가 혼합이 된 후 실린더 속에서 층을 이루는 문제를 제기했었다. 일러한 일이 실제로 일어난다면 명백히 심각한 문제가 된다.
그러나 이런 일은 실제 경험에서 일어나지 않았고 상식적으로도 일어나지 않는 일이다. 공기도 나이트록스이며 대기가 형성된 이후 수백 만년 동안 그러한 일은 일어나지 않았다. 한 번 혼합이 되면 혼합이 된 그대로 남아 있다.
제조하는 방법에 관계되는 문제로 제조하는 동안 기체들이 적절히 혼합이 되도록하는 약간의 문제는 있을 것이다. 그러나 충전되는 동안 섞이거나 실린더 속에서 생기는 난류(turbulence: 기체들의 소용돌이)에 의해 쉽게 해결되는 문제이다.
혼합 기체 구성을 직접 원하는 대로 정해서 다이빙을 하려는 경우에는 정확한 혼합이 되었는지를 확인하고 싶을 것이다. 표준 나이트록스 혼합 기체를 사용할 경우도 마찬가지이다. 물론 충전 후와 다이빙 하기 전에 혼합 기체의 구성 비율이 목적에 맞는 것인지 확인하는 것을 잊지 말아야 한다.
- 용어 설명 -
| EAD | : Equivatent Air Depth은 당신의 에어 다이브 경우로 전환된 깊이 |
| AD | : Actual Depth은 다이브의 최대 깊이 |
| ABT | : Actual Bottom Time은 분으로 표시된 실제 다이빙 시간 |
| PG | : Pressure Group은 반복 다이브 그룹 문자군 |
| SI | : Surface Interval은 시간과 분으로 표시된 수면 휴식 시간 |
| RNT | : Residual Nitrogen Time은 분으로 표현된 체내 잔류 질소 시간 |
| TBT | : Total Bottom Time(ABT+RNT)은 실제 다이빙 시간과 체내 잔류 질소 시간을 합한 총
다이빙 시간 |
| OLD | : Oxygen Depth Limit은 당신의 P산소를 위한 최대 수심 |
| ODL | : 은 자주 최대 조작 수심(Maximum Operating Depth : MOD)로 표현된다. |
